Exclusiv
Trei pacienţi răniţi, după ce ambulanţa în care se aflau a lovit un gard
Timp de o săptămână, 5 mașini electrice de ultimă oră, conduse de 5 cunoscuți jurnaliști auto, au străbătut mai bine de 1700 de kilometri pe drumurile din România, traversând 15 orașe și demonstrând faptul că în ziua de azi poți să străbați ușor țara în lung și în lat cu mașina electrică, la costuri minime, încărcând bateria gratis în parcările magazinelor Kaufland, la stațiile special amenajate împreună cu Renovatio România.
Audi e-tron, BMW i3, Nissan Leaf, RenaultZoe și Volkswagen e-Golf sunt mașinile strunite pe drumurile patriei de cei 5 jurnaliști de elită din presa auto: Dragoș Băltățeanu, Radu Gurămultă, Bogdan Mirică, Adrian Mitrea și Cornel Șocariciu.
„Din start am știut că ceea ce facem noi este un experiment și că nimeni nu va face turul ăsta în 2019 cu 5 mașini. Iar diferențele dintre o masină și cinci, atunci când vorbim de checkpoint-uri în care trebuie să încarci, este imensă. Soluția pe care am găsit-o a fost să alegem puncte intermediare de incărcare aflate în general la mijlocul traseului zilnic, pentru a amesteca pauza de prânz cu pauza de incărcare. Am avut supriza de a descoperi „coridoare” de incărcare electrică extrem de funcționale și de ușor de utilizat. Partenerii noștri de la Kaufland au profitat de prezența magazinelor în orașele mari pentru a instala, cu ajutorul colaboratorilor de la Renovatio, stații de incărcare rapidă (DC la 50 kw) care sunt în general dublate de incă două stații de putere medie (AC la 22 kw). Una e să vezi punctele pe hartă și să citești comunicate despre extinderea rețelei de puncte de incărcare, alta e să fii acolo și să le testezi. Și vă spunem cu mâna pe inimă că acest tur nu ar fi putut exista fără punctele de incărcare Kaufland din Transilvania” povestește Mircea Meșter de la Automarket, inițiatorul proiectului #ElectricRomânia.
Plecați în această excursie în jurul țării ca într-o vacanță de vară, jurnaliștii au ales să nu ruleze mașinile la consum și au evitat să facă un test de autonomie maximă, păstrând viteza legală și conducând în ritmul traficului de pe drumuri. În acest context, turul țării cu cele 5 mașini electrice s-a făcut în 7 zile și nu în mai puține, pentru că jurnaliștii s-au oprit să filmeze și să fotografieze, să facă articole, cronici și postări în social media, alocând câteva ore în fiecare zi jobului de ziarist.
Mașinile au schimbat în fiecare zi șoferii, pentru a avea un tablou cât mai complex al ritmului și al modului de rulare al fiecăruia. Iar acest rezultat este dat atât de ritmul diferit de condus al fiecăruia, cât și de modurile dinamice diferite utilizate de fiecare jurnalist în parte. Un tablou cât se poate de complex pe care nu l-am mai avut niciodată în media auto romanească, vorbind de mașinile electrice.
Mai mult, au avut zile caniculare (primul segment, București-Buzău-Bacău, a fost cât se poate de sufocant, cu temperaturi de peste 35 de grade), dar au trecut și prin ruperi de nori (între Piatra Neamț și Târgu Mureș, trecând prin Cheile Bicazului) sau prin zile relaxate, cu temperaturi plăcute. Au consemnat diferențe între consumuri în funcție de temperatura ambientală și au văzut și că, atunci când vara prăjeste tot în jur, sistemul de răcire al bateriei contează cel puțin la fel de mult cât contează capacitatea sa. Un jurnal complet al turului #ElectricRomânia gasim aici: http://bit.ly/ElectricRomania
7 concluzii ale proiectului #ElectricRomania by Kaufland:
1. Niciuna dintre mașinile participante la tur nu a coborât sub 260 de kilometri autonomie reală, calculată cu un singur plin.
2. Timpii de incărcare diferă în funcție de mai mulți factori, nu doar de puterea anuntată a stației și de capacitatea mașinii de absorbție a energiei. Un alt factor este „oboseala bateriei”, în special dacă mașina nu are sistem de răcire a acumulatorilor.
3. Costurile de rulare într-un astfel de tur sunt infime: pe 1700 de kilometri, toate cele 5 mașini au consumat între 219 kwh (VW e-Golf) și 404 kwh (Audi e-tron), costurile în condiții normale (adică dacă nu alimentezi gratis la Kaufland înparcări) fiind astfel între 110 și 202 lei.
4. Dacă de mâine toate stațiile la care au incărcat ar fi cotracost și un kwh ar fi taxat cu, să zicem, 2 lei (costul unui kwh în condiții normale e undeva pe la 0.5 lei), costurile de incărcare pe un întreg tur de acest tip ar fi de 438 de lei (e-Golf), 458 de lei (BMW i3), 470 de lei (Renault Zoe), 512 lei (Nissan Leaf) și 808 lei (Audi e-tron).
5. Cel mai bun consum de energie este cel al lui Volkswagen e-Golf: medie de 12.4 kwh pe întreg traseul de peste 1700 de kilometri.
6. Cel mai rapid se incarcă BMW i3, mașina care a stat cel mai puțin la stații în acest tur.
7. Cea mai mare autonomie este cea a lui Audi e-tron (poți face fără probleme 351 de kilometri cu un plin de baterie).
Așadar, echipa Automarket a dovedit, experimentând pe pielea ei, prin proiectul #ElectricRomania by Kaufland, că nu există nicio problemă fizică sau de infrastructură care să împiedice o masină electrică să ruleze astăzi în România pe distanțe lungi.
Exclusiv
Compania Românească producătoare de profile PVC, Klass Coating System, prezentă la FENSTERBAU FRONTALE 2026
În perioada 24-27 martie 2026, orașul Nürnberg, Germania, a fost din nou punctul central al industriei internaționale a ferestrelor, ușilor și fațadelor, găzduind evenimentul de referință FENSTERBAU FRONTALE 2026. Printre participanții de marcă s-a numărat și Klass Coating System, o companie din Judeţul Vâlcea şi unul dintre cei mai importanți producători europeni de profile PVC pentru ferestre și uși termoizolante, prezent în cadrul Pavilionului României.
Recunoscut drept cel mai important târg internațional dedicat acestui sector, FENSTERBAU FRONTALE reunește lideri din industrie, specialiști și inovatori, oferind un cadru ideal pentru schimb de idei, descoperirea celor mai noi tehnologii și dezvoltarea de parteneriate strategice. Ediția din 2026 aduce în prim-plan inovațiile și soluțiile de ultimă generație care modelează viitorul industriei.
Participarea Klass Coating System la acest eveniment confirmă angajamentul companiei de a susține evoluția domeniului tâmplăriei termoizolante și de a contribui activ la dezvoltarea acestuia. Pe parcursul acestor zile, compania a prezentat direcțiile sale de dezvoltare, noutățile pregătite pentru acest an și viziunea orientată către performanță și sustenabilitate.
Primele zile ale evenimentului au fost marcate de un interes crescut din partea vizitatorilor, generând discuții aplicate și oportunități valoroase de colaborare. Reprezentanții Klass Coating System, prin Directorul General Gabriel Ene, remarcă deja calitatea interacțiunilor și deschiderea participanților către soluții inovatoare, conturând noi perspective de dezvoltare.
„Prima zi ne-a adus exact ceea ce contează: oameni interesați, discuții aplicate și perspective care deschid noi direcții”, au transmis reprezentanții companiei, subliniind importanța dialogului direct cu profesioniști din industrie.
Pe întreaga durată a evenimentului, standul Klass Coating System a fost un punct de întâlnire pentru specialiști interesați de sisteme moderne de profile PVC, capabile să ofere stabilitate, eficiență și performanță în proiecte diverse. Compania își reafirmă astfel poziția de partener de încredere pentru producătorii și dezvoltatorii din domeniu.
Participarea la FENSTERBAU FRONTALE 2026 consolidează prezența Klass Coating System pe piața internațională, dar și deschiderea continuă către dialoguri profesionale și colaborări durabile. Evenimentul reprezintă o oportunitate valoroasă de a întări relațiile existente și de a iniția noi parteneriate, într-un context global dinamic și competitiv.
Despre Klass Coating System
Klass Coating System este o companie românească din Judeţul Vâlcea, cu capital privat, specializată în producția de profile din PVC pentru ferestre și uși termoizolante. Înființată în anul 2007, compania produce și furnizează profile PVC pentru ferestre și uși, sisteme complete de tâmplărie PVC, accesorii și componente compatibile.
Un element definitoriu al companiei este procesul de înfoliere, prin care profilele sunt finisate cu folii decorative și de protecție (imitație lemn, culori moderne), oferind atât estetică, cât și rezistență în timp.
Exclusiv
Tot mai multi creatori castiga bani din social media: 546 de participanti la Face of Oriflame
Interesul pentru cum se pot câștiga bani din social media este în creștere, iar tot mai mulți creatori de conținut din România își doresc să transforme pasiunea pentru beauty într-o sursă de venit.
Un exemplu este competiția Face of Oriflame, un program dedicat creatorilor de beauty și lifestyle care oferă oportunități reale de colaborare cu branduri și monetizare a conținutului.

La cea de-a 7-a ediție, competiția a atras 546 de creatori, dintre care 100 au fost selectați pentru a participa. Aceștia au primit produse Oriflame și au creat conținut pentru comunitățile lor din social media.
Eveniment cu peste 50 de creatori în București
Câștigătorii au fost anunțați pe 9 martie 2026, în cadrul unui eveniment organizat la Petite Cafe, unde peste 50 de influenceri și creatori au participat.
Invitații au descoperit și noua băutură cu colagen pentru păr, piele și unghii, parte din portofoliul de wellbeing Oriflame, care se numește Beauty Collagen Complex.

Cine sunt câștigătorii
Andreea Mădălina Ene, Adriana Sabatini, Ana Xor -aceștia au câștigat contracte de colaborare de 1500 de euro pentru 3 luni, precum și produse ale brandului.

Cum pot câștiga bani creatorii de conținut
Pe lângă colaborarea directă, creatorii pot genera venituri prin: comisioane din vânzări, recomandări de produse și mecanisme de afiliere. Acest model este tot mai popular în zona de influencer marketing și creator economy.
În cazul Oriflame, creatorii pot accesa un sistem de afiliere care le permite să genereze venituri din recomandările lor. Aceștia pot beneficia de comisioane cuprinse între 10% și 20% din vânzări, reduceri de -15% pentru toate comenzile realizate pe platforma online, precum și de vouchere pentru produse. În plus, programul include acces la traininguri dedicate, programe de loialitate și experiențe precum participarea la evenimente și călătorii naționale și internaționale organizate de companie.
Înscrierea în program este deschisă creatorilor care își dezvoltă comunități în social media, prin intermediul formularului de pe website-ul Oriflame, unde aceștia pot accesa sistemul de afiliere și programele de suport dedicate.
Exclusiv
Energia din interiorul scuterului: mecanismul invizibil care ține totul în mișcare
Atunci când vorbim despre performanța unui scuter, atenția se îndreaptă de obicei către motor, transmisie sau sistemul de frânare. Totuși, fără un sistem electric stabil, toate aceste componente ar deveni rapid inutile. Aprinderea motorului, funcționarea luminilor, încărcarea bateriei și alimentarea accesoriilor depind de un ansamblu mecanic și electric care lucrează constant în timpul deplasării.
În centrul acestui sistem se află două elemente extrem de importante: alternator moto și generator moto. Aceste componente produc energia necesară funcționării vehiculului și asigură alimentarea continuă a bateriei. Fără ele, scuterul nu ar putea porni sau ar funcționa doar pentru o perioadă limitată.
În viața de zi cu zi, mulți utilizatori nu acordă atenție acestui mecanism până în momentul în care apar simptome precum pornirea dificilă, luminile slabe sau descărcarea rapidă a bateriei. De fapt, aceste semnale indică adesea o problemă în zona generatorului sau a componentelor asociate.
Rolul generatorului în funcționarea scuterului
Un generator moto transformă energia mecanică produsă de motor în energie electrică. Pe măsură ce motorul se rotește, sistemul intern al generatorului produce curent care este trimis către baterie și către restul instalației electrice.
Acest proces este continuu. De fiecare dată când scuterul este în mișcare, generatorul contribuie la alimentarea sistemelor electrice. În lipsa acestei funcții, bateria s-ar descărca rapid, iar motocicleta ar deveni inutilizabilă.
De aceea, starea generatorului trebuie verificată periodic. Un rotor uzat, un stator deteriorat sau conexiuni slăbite pot afecta producția de energie și pot genera fluctuații electrice.
Alternatorul, componenta care stabilizează energia
În multe configurații moderne, alternator moto este responsabil pentru generarea și stabilizarea curentului electric. Alternatorul produce curent alternativ, care ulterior este transformat în curent continuu pentru a fi utilizat de sistemele electronice ale scuterului.
Funcționarea sa este esențială pentru menținerea unei tensiuni constante. Atunci când alternatorul nu funcționează corect, simptomele pot include lumini instabile, pornire dificilă sau chiar oprirea motorului în timpul deplasării.
Importanța componentelor mici din sistem
Pe lângă elementele principale, sistemul electric și mecanic al scuterului include și piese aparent minore, dar esențiale pentru funcționarea corectă. Un exemplu este componenta cunoscută sub numele de Pana Buzzetti 12x3x5mm pentru Piaggio, Minarelli, Morini.
Această piesă mică are rolul de a fixa și poziționa corect anumite elemente ale transmisiei sau ale sistemului de rotație. Chiar dacă dimensiunea sa este redusă, importanța sa este semnificativă. O pană deteriorată sau lipsă poate provoca alunecarea componentelor sau pierderea sincronizării mecanice.
Pentru scuterele echipate cu motoare Piaggio, Minarelli sau Morini, utilizarea unei Pana Buzzetti 12x3x5mm pentru Piaggio, Minarelli, Morini compatibile garantează stabilitatea ansamblului și previne defectele cauzate de vibrații sau uzură.
Întreținerea sistemului electric
Sistemul electric al unui scuter necesită verificări regulate, chiar dacă multe dintre componente sunt ascunse sub carenaj. Curățarea contactelor, verificarea cablurilor și testarea tensiunii produse de alternator sunt operațiuni simple care pot preveni probleme costisitoare.
Un alternator moto funcțional și un generator moto în stare bună contribuie direct la fiabilitatea vehiculului. Atunci când aceste componente sunt întreținute corect, scuterul pornește mai ușor și funcționează stabil.
Fiabilitatea începe cu atenția la detalii
În privința funcționării eficiente a scuterelor, performanța nu este determinată doar de motor sau de viteză. Fiabilitatea depinde de un ansamblu complex de componente care trebuie să funcționeze perfect împreună. Alternatorul și generatorul produc energia necesară, iar piesele mici, precum Pana Buzzetti 12x3x5mm pentru Piaggio, Minarelli, Morini, mențin echilibrul mecanic al sistemului.
Atunci când aceste elemente sunt alese corect și întreținute la timp, scuterul rămâne un mijloc de transport eficient, economic și sigur. Pentru utilizatorul de zi cu zi, acest lucru se traduce prin porniri fără probleme, lumini stabile și o experiență de condus fără griji.
-
Uncategorizedacum o săptămânăContract DDD pentru blocuri: ghid despre drepturi și obligații
-
Uncategorizedacum o săptămână
Consultanță Juridică pentru Firme din Iași: De Ce Ai Nevoie de un Avocat Permanent Alături de Afacerea Ta
-
Sportacum 5 zileStatistici îngrijorătoare pentru Andrei Rațiu după Turcia – România 1-0
-
Uncategorizedacum 6 zileStrategii de promovare seo pentru vizibilitate constantă
-
Culturăacum 5 zileTerapia cu Mora Nova
-
Administrație localăacum 4 zileMobilier la comandă realizat exact după nevoile tale – cu randare 3D și execuție profesionistă
-
Știri din județacum 3 zile18650 vs 21700 – ce baterie este mai bună pentru țigara electronică?
-
Exclusivacum 2 zileCompania Românească producătoare de profile PVC, Klass Coating System, prezentă la FENSTERBAU FRONTALE 2026



